Bütün trenler gecikiyor

Türkiye /
27/09/2009

Bakımsızlığa terk edilen demir yollarında bir tren yolcusu
ortalama 1 saat 45 dakika gecikmeyle seyahat ediyor

ANKARA - Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası’nın (BTS) "TCDD
Ana Hat Yolcu Trenleri Tehir Raporu"nda, "Bütün yolcu trenlerinin gecikmeli
olarak çalıştığı, incelenen 40 ana hat yolcu treninin sefer başına varış
yerlerine ortalama gecikme süresinin 1 saat 45 dakika olarak tespit edildiği"
iddia edildi.

BTS’den yapılan yazılı açıklamada, "Sendika tarafından
rapor için 7-13 Eylül 2009 tarihlerini kapsayan 7 günlük dönemde çalışan 40 ana
hat yolcu treninin varış garlarına ne kadar gecikmeyle ulaştıklarının tespit
edildiği" belirtildi.

"Bütün yolcu trenleri gecikmeli olarak
çalışmaktadır. Çalışma kapsamında incelenen 40 ana hat yolcu trenin sefer başına
varış yerlerine ortalama gecikme süresi 1 saat 45 dakika olarak tespit
edilmiştir" ifadelerine yer verilen araştırmaya göre, varış istasyonuna en fazla
gecikme ile varan ilk 10 trenin 7’sini Doğu ve Güney Doğu Anadolu Bölgesine
çalışan yolcu trenleri oluşturuyor.

İlk sırada yer alan ve
Haydarpaşa-Kurtalan arasında çalışan Güney Ekspresi’nin ortalama gecikme süresi,
seyahat süresi olan 36 saat 01 dakikanın yüzde 26’sına denk gelen 9 saat 55
dakikaya ulaştı. Ankara-Zonguldak arasında çalışan Karaelmas Ekspresi ise
ortalama 11 dakikalık tehirle en az gecikme yapan tren oldu. En fazla yolcu
taşımacılığının yaşandığı Ankara-Haydarpaşa-Ankara güzergahında en çok ortalama
sefer gecikmesi 1 saat 18 dakikayla Ankara-Haydarpaşa seferini yapan Boğaziçi
Ekspresi’nde görüldü. Fatih Ekspresi’nin Haydarpaşa-Ankara seferinde ortalama 59
dakika, Ankara-Haydarpaşa seferindeyse 48 dakika ortalama sefer gecikmesi
görüldü.

Ankara-İzmir-Ankara arasında çalışan 3 ekspres ana hat yolcu
trenlerinde, en fazla ortalama sefer gecikmesi 2 saat 1 dakika ile
Basmane-Ankara sefer yapan Karesi Ekspresi’nde, en az gecikme ise 1 saat 6
dakika ile Ankara-Basmane arasında sefer yapan İzmir Mavi Treni’nde yaşandı.

"İŞLETME MALİYETİNİ EN FAZLA ARTIRAN UNSURLAR ARASINDA" Açıklamada,
"Gecikmelere genellikle lokomotif ve vagonlarla ilgili sorunların, uzun
yıllardır yenilenmeyen hatlarda yapılan kısmi bakımlarının yetersizliğinin, yol
yenileme çalışmalarının yapılamamasının, yol ray ve malzeme sıkıntısının
giderilememesinin neden olduğu" ileri sürüldü.

Alınması gereken
önlemlerin de sıralandığı açıklamada, "Tehirlerin önüne geçilmesi için,
yenilenmeyen hatlarının yenilenmesi, trafiğin yoğun olduğu güzergahlardaki tek
hat işletmeciliğinin çift hata çıkartılması, yoğun güzergahlarda elektrifikasyon
sisteminin yaygınlaştırılması, vagon ve lokomotiflerin bakım ve tamiratlarında
çalıştırılan kalifiye personel eksikliğinin giderilmesi" gerektiği ifade edildi.
"Türkiye’de demiryolu sisteminin ciddi dar boğazlarla karşı karşıya olduğu’
iddia edilen açıklamada, "Demiryolu güzergahının yüzde 95’inin tek hatlı olduğu,
11 bin kilometre demiryolu hattının işlevsiz hale getirildiği" öne sürüldü.(aa)