Ana
Sayfa

Son dakika :

Haber

» Gündem

» Ekonomi

» Magazin

» Spor

» Dünya

»
Planet

»
Ekonet

» Piyasanet

» Yazarlar

Yaşam

»
Sağlık

»
Teknoloji

» Kültür -
Sanat

»
Sinema

»
Astroloji

» Tv
Rehberi

»
Anneyiz.biz

»
Tipeez

» Web
TV

» En İyi
On

»
Yazarkafe

İlanlar

»
Yenibiris.com

» Hürriyet
Emlak

» Hürriyet
Oto

» Gazete Seri
İlan

» Hürriyet
Kıyasla

İnteraktif

» Haber
Alarmı

»
Bumerang

» Sosyal
İlanlar

» Bilgi
Yarışması

» Doğum Günü
Hürriyeti

» Hürriyet
Mind

» At Yarışı
Sonuçları

» İddaa
Programı

» Canlı Maç
Anlatımı

» Ekran
Koruyucu

Arşiv

13 Mayıs 2010
Perşembe 13:18

ADnet

Reklam
için

Hürriyet
Anasayfa > Tüm
Ekonomi Haberleri

3’üncü köprü Garipçe-Poyraz’dan
geçecek, 6 milyar dolara bitecek

Paylaş

Haberi
Paylaş

Benim Sayfam

Delicious

Facebook

Google

MySpace

Twitter

E-posta

Friend
Feed

30 Nisan
2010

Ulaştırma Bakanı Binali
Yıldırım, daha önce ortaya atılan Tarabya-Yalıköy ve
Havantepe-Tokatköy güzergâhlarının aksine, 3’üncü Boğaz
Köprüsü’nün Garipçe-Poyraz Köyü’nü birbirine
bağlayacağını bildirdi. Yap-işlet-devret modeliyle
yapılacak 3’üncü köprüyü içine alan Kuzey Marmara
Otoyolu, kamulaştırma bedelleri dahil 6 milyar doları
bulacak ve 4-5 yıl sonra tamamen hayata
geçebilecek.

KÖPRÜNÜN YAPILACAĞI GARİPÇE'DEN
KARELER

İŞTE 3. KÖPRÜNÜN GÜZERGAHI / WEB
TV

3. KÖPRÜNÜN HAVADAN GÖRÜNTÜLERİ / WEB
TV

KÖPRÜNÜN YAPILACAĞI POYRAZKÖY'DEN
KARELER

BAKAN GÜZERGAHI HARİTA GÖRÜNTÜLERİYLE
ANLATTI / Foto Galeri

DÜNYANIN EN UZUN ASMA
KÖPRÜLERİ

ULAŞTIRMA Bakanı Binali
Yıldırım, 3’üncü Boğaz Köprüsü’nün Sarıyer Garipçe ile
Beykoz Poyraz Köyü’nü birbirine bağlayacağını açıkladı.
Üçüncü boğaz köprüsünü de kapsayan Kuzey Marmara
Otoyolu’nun, 1.5 milyar dolarlık tahmini kamulaştırma
bedeli dahil toplamda 6 milyar dolara malolacağını ifade
eden Yıldırım’ın açıkladığı harita, tahmin edilenlerin
dışında bambaşka bir güzergahı ortaya çıkardı. Yıldırım,
köprü ve bağlantı yollarının 4-5 yıl sonra tümüyle
devreye girebileceğini
bildirdi.

Kınalı-Gebze
bağlanacak

Üçüncü köprünün bağlantı
yolları, batıda Silivri-Kınalı’dan başlayıp Çatalca’dan
geçiyor, Durusu Gölü’nün güneyinden, Arnavutköy’ün
kuzeyinden geçiyor ve Odayeri köyünü kat edip
Zekeriyaköy’ün kuzeyinden geçiyor ve Garipçe’ye
ulaşıyor. Garipçe ile Beykoz-Poyraz Köyü’nü bağlayan
köprüden sonra, Kuzey Marmara Otoyolu, Beykoz-Cumhuriyet
Köyü üzerinden Ömerli-Paşaköy’ü takip ediyor ve TEM
otoyolunun kuzeyinden, Gebze’ye kadar paralel bir otoyol
olarak devam ediyor.

Raylı geçiş
olmayacak

Bakan Yıldırım, şu bilgileri
verdi: “Silivri-Kınalı’dan başlayan otoyol,
Odayeri-Kömürocakları ve Kilyos’u kat edip Anadolu
yakasında Paşaköy mevkiine ulaşarak Gebze otoyoluna
varıyor. Üçüncü köprüden raylı geçiş olmayacak; sadece
kara araçlarının geçişine uygun olarak inşa edilecek.
Köprü; gidiş-geliş 4 şeritten oluşacak. Üçüncü köprü
için Poyrazköy mevkiinde yapılacak kamulaştırma maliyeti
1.5 milyar dolar olarak hesaplandı. Üçüncü Köprü
güzergahının yaklaşık yüzde 70’i kamu arazileri içinden
geçecek. Proje için bu yıl içinde ihaleye
çıkılacak.”

Köprü 1275 metre
olacak

Yıldırım, şöyle devam etti:
“Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul’un batı sınırından 41 derece
enlem, 28 derece boylamındaki Kınalı mevkisinde TEM
otoyolu kavşağında başlamakta. 41 derece enlem 28 derece
boylamdan başlayan Kömür ocakları mevkisini katetmekte,
İstanbul Boğazı’nı ise 41 derece enlem
29 derece boylamda, 1275 metre ana açıklığı olan bir
asma köprüyle geçmekte. Daha sonra 41 derece enlem 29
derece boylamdaki Paşaköy mevkisine ulaşarak, 40.8
derece enlem 29.4 derece boylamda Gebze civarında İzmir otoyolu ayrımına
ulaşmaktadır.”

Arazinin yüzde 75’i
kamunun

Yıldırım, Kuzey Marmara Otoyolu
projesinin kamu-özel sektör ortaklığıyla
gerçekleşeceğini belirterek, “Doğrudan kamu kaynağı
kullanmadan gerçekleştirilecek bir proje olacak.
Kamulaştırma bedeli, kamulaştırma işleminden sonra
ortaya çıkacak. Bu güzergahta kamu arazileri, toplam
koridorunun yüzde 75’ini oluşturuyor. Bu nedenle önemli
ölçüde tasarruf sağlandı.”

Sadece 222
bina kamulaştırılacak, orman alanı
az

GÜZERGAHTAKİ orman alanlarıyla ilgili
soruya da Binali Yıldırım, “260 kilometrelik güzergahı
dikkate aldığımızda; Sarıyer-Garipçe-Poyrazköy hattında
özel arazi yüzde 16, orman arazisi yüzde 48, 2B arazisi
yüzde 11, hazine arazisi yüzde 16, askeri bölge yüzde
11. Kamulaştırılacak bina adedi 222. Orman arazilerinin
bır kısmı bu vasfını yitirmiş. Belgrad, Fatih,
Polonezköy ve milli parkların orman alanlarından uzak
yerler, makilik, bataklık, boş kömür ocakları güzergahı
tercih edildi” karşılığını verdi.

İhaleye
bu yıl çıkılacak trafik garantisi
verilecek

ULAŞTIRMA Bakanı Binali
Yıldırım, sürecin nasıl işleyeceğine ilişkin soru
üzerine şunları söyledi:
Bundan sonra bu güzergah
üzerinde yer alan belediyeler, Kocaeli, Sakarya ve İstanbul Büyükşehir belediyeleri
meclislerinde bu güzergahı görüşecekler ve meclis
onayını alacaklar. Aynı zamanda da bunlar 1/25’lik,
1/5000’lik 1/1000’lik planlara işlenecek.
Buna
paralel olarak Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Genel
Müdürlüğü ihale ile ilgili çalışmaları yürütecek.
Projeyle ilgilenen dünyanın her tarafından büyük taahhüt
firmaları olduğu gibi, yurt içinden de ilgilenen
şirketler mevcut. Teklif konusunda bir sıkıntı yaşanmaz.
Proje, yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilek. Bu
sene içerisinde ihale etmeyi hedefliyoruz.
Projenin
tamamı ihaleyle gerçekleşip, yüklenici firma bulunduktan
sonra etap etap gerçekleşecek ve ilk etapta 3 yıl
içerisinde en geç birinci bölümünü tamamlamış olacağız.
Tamamını da 4-5 yıl içerisinde bitirmiş olacağız.
Projede sadece araç geçişi öngörülüyor. Köprü ve ona
bağlı çevre yolunda 90 kilometrelik kesimde 2x4
olacak.
Ondan sonraki kesimlerde 2x3 olacak. Köprü,
yatık kablolu değil, asma köprü olacak. 1275 metre,
diğer iki köprüden daha geniş bir açıklık. Trafik
garantisi vereceğiz. Yap-işlet-devret modellerinde gerek
havaalanı projelerinde, gerek demiryolu, gerekse yol
projelerinde trafik garantisi esastır. İlk yıldan,
bilemediniz ikinci yıldan itibaren garantiyi
karşılayacak trafiğe ulaşmayı
öngörüyoruz.

CHP: İstanbul’a 1275 metrelik hançer
saplanmak isteniyor

CHP İstanbul İl Başkanı Gürsel Tekin, 3.
Boğaz köprüsünü, “İstanbul’un bağrına 1275 metrelik bir
hançer saplanmak isteniyor” diye değerlendirdi. Gürsel
Tekin, “Bakan Binali Yıldırım’ın açıkladığı 3’üncü Boğaz
geçişi projesi ‘Korsan Köprü’dür. Kentin Anayasası olan
yüz binlik planlarda yer almıyor. Bu köprüyü yapamazlar.
Çünkü kente ilişkin hiçbir planda köprü çalışması
görülmüyor” iddiasını ortaya attı. Çevreye ‘en zarar
verecek proje’ olarak açıklanan güzergahın tam bir
skandal olduğunu da öne süren Tekin, “İstanbul’un
akciğerleri olan ormanların ve su havzalarının tam
ortasından geçiyor” dedi.

Sayılarla
üçüncü köprü ve Kuzey Marmara
Otoyolu

Silivri-Kınalı ile
Sakarya-Akyazı arasındaki otoyolun uzunluğu 260
kilometre.
Toplam gişe istasyonu sayısı, 4
adet.
Asma köprünün ana açıklığı ve toplam boyu; 1275
metre ve 1875 metre.
Otoyolun Avrupa Yakası Bölümü
(Kınalı-Odayeri): Anayol uzunluğu, 30 kilometre;
bağlantı yolu sayısı ve toplam uzunluğu: 2 adet, 15
kilometre.
Asya Yakası Bölümü: Anayol uzunluğu 136
kilometre. Bağlantı yolu sayısı ve toplam uzunluğu; 7
adet, 56 kilometre; viyadük sayısı ve boyu: 16 adet,
8.25 kilometre; tünel sayısı ve boyu: 17 adet, 12
kilometre.
Üçüncü Boğaz köprüsü tamamlandığında,
halen 1210 metreyle dünyanın 11’inci uzun köprüsü olan
İsveç’teki Höga Kusten Köprüsü’nü geride
bırakacak.

Yorum
Sayısı 3 / 88

Yorumlarınızı yazmak için tıklayın
>>

Bu haberin diğer
yorumları

Vatandaş
UNUTMAZ

30/04/2010 -
13:05

1.Ülkenin kalkınması köprü
yapmakla değil cehaleti yok etmekle olur.Halk
cahil olmazsa köprü ve otoyolu kalkınmak olarak
algılamaz.
2.Her köprü kendi trafiğini
yaratır.Bu proje ile İstanbul daha da
genişleyecek.
3.İstanbul'un nefes alınacak
son bölgeleri de katlediliyor.
BU İSTANBUL'A
İHANETTİR.

Çok İyi %25

İyi %17

Normal %16

Kötü %17

Beğenmedim
%21

Ali Cengiz
Topcuoğlu

30/04/2010 -
12:21

3. değil gerekirse 6. köprü
de yapılsa söylenenler hiç değişmeyecek. Herkes
çevreci, herkes ranta karşı. Ömründe tek bir
ağaç dikmemiş, bir ağaca bir bardak su dökmemiş
olanlar bile ağaç katliamından sözediyor. Bu
mantıkla hiçbir yatırım
yapılamaz.

Çok İyi %26

İyi %16

Normal %17

Kötü %18

Beğenmedim
%21

ertuğ özkök

30/04/2010 -
12:09

Bu köprü ile istanbul nüfusu
10 yıl içinde 20 milyonu bulur ve etrafında
yeşil alan felan kalmaz . Uydu fotoğraflarına
bakın ne dediğimi anlarsınız. İkinci köprü
yapılırken de etrafı yeşildi ve ormanlar vardı.
Yeraltı varken bu köprünün yapılması son derece
yanlış. İstanbula bu köprü göç
çeker.

Çok İyi %23

İyi %17

Normal %17

Kötü %18

Beğenmedim
%21

Bu
haberin diğer yorumcuları

show
man

hasan
coşkun

Ali
Yılmaz

MEÇHUL
ADAM

BANDIRMA bindokuzyüzondokuz
VAPURU

Gul
Seren

Mehmet
Eyripala

Türkdoğan
Ölçer

YORUM
ANALİZ

Bu sayfalarda yer alan okur
yorumları kişilerin kendi görüşleridir.
Yazılanlardan Hürriyet veya hurriyet.com.tr
sorumlu tutulamaz.

Yorum
Sayısı 3 / 88

Yorumlarınızı yazmak için tıklayın
>>

Bu haberin diğer
yorumları

Diğer
Haberler

Tüm
Ekonomi haberleri için tıklayın...

Kendi işini kurmak isteyenlerin
dikkatine

MÜSİAD tarihinde bir ilk

Teknoloji devinden büyük zarar

Aselsan Ürdün'de üretecek

Nükleer enerjiden başka bir yol
yok

Damat adaylarının
dikkatine

Ayakkabı bependirmek zor iş

Evini 'habersiz' taşıyana
ceza

Rusya-Türkiye 17 anlaşmaya imza attı,
‘nükleer’ 12.35 sente indi

Artık Rusya 30 gün
vizesiz

© Copyright 2010 Hürriyet -
Doğan Yayın Holding

Vuslat
Doğan      Tüm
Haberler

Hürriyet Kurumsal

Hürriyet USA

Hürriyet
Avrupa

Hürriyet Emlak

Yenibiris.com

Anneyiz.biz

Hürriyet Oto

İddaa
Oyna

Avrupa
Birliği

DYH