Pazar

THY Saygon’u kapı komşumuz yaptı

Uğur Cebeci

Beijing yerine
Pekin deyince Çinliler müthiş sinirleniyor.Ama Vietnam’da öyle değil. Ho
Chi Minh City’ye ‘Saygon’ denince kızan falan yok. Zaten levhaların yarısı
‘Saigon’.

UĞUR CEBECİ - SAYGON / FOTOGALERİ

Tam yedi yıl aradan sonra Saygon’dayım. En önemli fark kendi
uçağımızla, Türk Hava Yolları ile uçtum.

Asya’nın cenneti Saygon
şimdi çok yakın. Vergiler dahil 600-650 Euro’ya uçak bileti, 35-125 dolar
arası gecelik fiyatlı lüks otelleri, sonsuz alışveriş imkanı Saygon’u
cennete çevirmiş. Ama en önemlisi kavga etmeyen, hiçbir şeye sonuna kadar
kızmayan, saygılı, sevgi dolu insanları... Saygon’u başka bir dünya
yapıyor. Arılar gibi dolaşan binlerce motosikletlinin arasında bile
huzurunuz bozulmuyor.

Sadece 15 dolara bir buçuk saat masaj ya da
çok ünlü bir çantanın bire bir kopyası üstelik çok da kaliteli bir deriden
olanı 20 dolara. Yemekler sudan ucuz, temiz ve harika
lezzetler...

Çeşitli yerlerdeki hurda Amerikan helikopterleri, ölüm
saçmış uçaklar bile ürkütmüyor. Sanki hiç savaş yaşanmamış gibi. Acılar
yüzlerden silinmiş. Toprağın altında kazanılan savaşın simgesi, kılcal
damarlar gibi duran tüneller şimdi turistik gezilerin merkezi... Savaştan
geriye kalanlar sanki bin yıl öncenin anıları gibi. Savaş Müzesi gibi
merkezler olmasa Vietnam’ın bir felaket yaşadığına inanmak imkansız.

50-60 dolar
maaş alanlar bile hayatlarını sürdürebiliyorlar. Ama orta büyüklükte bir
işyerinin kirası 3 bin dolardan başlıyor. Ev kiraları alabildiğine yüksek.

Vietnam’da mutlu hayat kırsal kesimde. Pirinç tarlalarının
kenarlarında, muz bahçelerinin içinde...

HAFTADA DÖRT
GÜN

Şimdilik uçuşlar haftada dört gün Bangkok üzerinden
yapılıyor. Atatürk Havalimanı’ndan A340 ‘Adana’ uçağıyla
kalkıyoruz. Rehberimiz THY Basın
Müşaviri Ali Genç mükemmel bir organizasyon yapmış. Hürriyet İnternet
Genel Yayın Yönetmeni Fatih Çekirge, Magazin Müdürü Selim Akçin,
gecce.com’un sahibi Kenan Erçetingöz, NTV Genel Yayın Yönetmeni Ömer
Özgüner gibi isimlerle, eski dostlarla birlikteyiz.

Uçuş ekibimiz
kaptan pilotlar Atilla Baçkır, Ali Ruhi Gürkan ve İlker Ahmet Özdemir.
Purser Fatma Ak, uçuşlarımızın büyük kısmında tesadüfen karşılaştığımız
zarif kızımız Kabin Amiri Menekşe Derelioğlu, Uçan Aşçı Kürşad Bülbül ile
kabin memurları bizlere keyifli bir uçuş sunuyor. 8 saat 36 dakika sonra
Bangkok’tayız. Burada 45 dakika bekliyoruz.

Mesai süresi biten
uçuş ekibi yerini kaptan pilotlar Can Altınkum, Dimitros Kotsakis ve Özgür
Ertürk ile Purser Turgay Taştepe liderliğinde kabin ekibine bırakıyor.
Dimitros 25 yıl Yunanlı Olimpic Havayolları’nda uçtuktan sonra geçen
ağustos ayında THY’ye
geçmiş. Yeniden iş bulabilmek ve THY’de
uçmaktan çok ama çok mutlu.

Bangkok’tan Saygon 1 saat 10 dakika
sürüyor. Ho Chi Minh Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı’na iniyoruz.
Amerikalıların yaptırdığı koruganlar, insanı Vietnam Savaşı’nın olduğu
yıllara götürüyor. Nostalji, Japonların üç yıl önce tamamladığı modern
terminale yanaşmamızla bitiyor.

İstanbul’un soğuğundan sonra 32 derece sıcaklık ve nemli
bir hava var. THY’nin
Vietnam Müdürü Akın Çarkçı, Ticaret Şefi Mehmet Akay ve İstasyon Şefi
Temuçin Pekel bizleri karşılıyor. Geçen yıl nisan ayında Vietnam’a ayak
basan THY ekibi
her uçağı sevgiyle karşılıyor, uğurluyor.

Mehmet Akay tayini
Vietnam’a çıkınca evlenmek üzere ailesiyle eşini istemeye gitmiş.
Kayınvalidesinin, “Asya tarafından oturursunuz değil mi” sorusuna “Evet,
Asya tarafında ama Vietnam’da” yanıtını vermiş.

KARGO
BÜYÜYOR

İlk sefer 29 Aralık 2010’da yapılmış. Kargo bu
geçen sürede hızla büyümüş. Uçak altı dolmuş taşmış. Yolcu sayısı da
toparlanıyor. Artık THY,
Bangkok-Saygon arasında da bilet satabiliyor. Hedef bir-iki yıl içinde bu
hattı aktarmasız hale getirip bölgeyi hakimiyet altına almak.

Dönüş
yolculuğunda Boeing 777-300ER’ı Bangkok’a kadar kaptan pilotlar Volkan
Acar, Stephan Pramberger ve Cüneyt Güneş, Purser Zeynep Şelale Altunbay
ile ekibi götürüyor. Bangkok’ta orkide satın alıyoruz.

Uçuş ekibi
yerini Kaptan Pilotlar Volkan Demiröz, Maximo Menniti ve Mario R. Budra
ile Purser Burak Şengün’ün ile ekibine bırakıyor. Gidişte rüzgar karşıdan.
Ama filoya yeni katılan 777, bizi 9 saat 42 dakikada İstanbul Atatürk Havalimanı’na indiriyor. Ve anlıyoruz ki, artık
Saygon, Asya’nın öbür ucu kapı komşumuz...

Uçakla İstanbul’a ayar çektik

KALİBRASYON UÇUŞU / FOTOGALERİ

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürü Orhan Birdal ile
Atatürk Havalimanı’nda kalibrasyon uçuşuna katıldım.
DHMİ’ye ait Cessna Citation XLS ile Atatürk Havalimanı’na yaklaşırken tüm ayarları kontrol
ettik. 2 santimetrelik sapma gibi mükemmel bir sonucu yaşadık. Kaptan
Pilot Ayfer Ergül bizi uçururken Orhan
Birdal Türkiye’deki hava trafiğinin ana taşıyıcısı Atatürk Havalimanı’nın geleceğini anlattı

İstanbul Atatürk Havalimanı, geçen yılı yüzde sekiz artışla 32
milyon 145 bin yolcuyla kapattı. 947 bin 21 ticari uçak inip kalktı.
Türkiye’deki hava trafiğinin ana yükünü çeken Atatürk Havalimanı, yeni yatırımlarla kapasitesini
büyütüyor.
Ama bir an önce başta kargo köyü olmak üzere bazı
projelerin gözden geçirilmesi gerek. Sonuçta Atatürk Havalimanı, yolcu operasyonunun çok yoğun olduğu
bir meydan. Kargonun Çorlu gibi yakın ve hava trafiği düşük bir
havalimanına kaydırılması şart. Bir başka sorun da Türkiye’de
havalimanlarının yoğunluğuna göre kategorilendirilmesi. Uçaktan yerdeki
araç trafiğine kadar yapılacak düzenleme çalışanların maaşlarına da
yansımalı. İşte Atatürk Havalimanı’nda yeni
uygulamalar:

UÇAKLAR 3 MİLLE YAKLAŞACAK: Mart
sonundan itibaren yaklaşmada uçaklar arasındaki mesafe 5 mil yani 9,25
kilometreden yerine 3 mile (5.55 km) indiriliyor. Böylece saatlik kapasite
40’tan 48 uçağa çıkacak. Yüzde 20 büyüme, rötarları azaltacak.

ASKERİ ALAN DHMİ’YE GEÇİYOR: Hava Kuvvetleri’nin
kullandığı arazi için görüşmeler tamamlanmak üzere. Burası uçak park alanı
olarak hizmet verecek.

ESKİ KULE YIKILIYOR: SMART
olarak adlandırılan yeni hava trafik sisteminin halen yazılım kontrolü
yapılıyor. Haziranda devreye girmesiyle yeni kuleye geçilecek. Eskisi ve
çevredeki binalar yıkılacak. Park yeri ve taksi yolu yapılacak.

HIZLI TAKSİ YOLLARI: Uçakların tam durmasına
gerek kalmadan pisti terk ettikleri ve ‘speed way’ olarak adlandırılan
taksi yollarından 17-35 pistlerine de yapılıyor.

HURDA
UÇAKLARA NEŞTER: Gümrük kanuna göre el konulan uçak kesinlikle
yerinden kıpırdatılamıyor. Ulaştırma, Maliye ve Gümrük bakanlıklarının bir
araya gelerek kanunda küçük bir değişiklik yapmaları gerek. Bekleyen
uçabilir durumdakiler Antalya, Sabiha Gökçen gibi daha müsait meydanlara
gidecek.

30 Ocak 2011