Ana
Sayfa

Arşiv

Ekler

» Cumartesi

»
Pazar

»
Kelebek

»
Keyif

»
İzmir

»
Ankara

» Oto Yaşam

»
Seyahat

»
Hürriyet İK

Alternatif Erişim
Yolları

» Mobil

» E-Posta

» Rss

» Sosyal Medya

» Masaüstü

» Ana Sayfam
Yap

» Favorilerime
Ekle

E-İş

» Hürriyet Emlak

» Hürriyet Oto

» Hürriyet Kıyasla

» Hürriyet Eğitim

» Yakala.co

» Yenibiriş

» Yeniçarşım

» Hürriyet Kurumsal

» Seri İlanlar

Üye Girişi

Üye Ol

Benim
Sayfam

PLANET

EKONOMİ

SPOR

KELEBEK

KÜLTÜR - SANAT

YAZARLAR

WEBTV

SAĞLIK

TEKNOLOJİ

DİĞER

Hava Durumu

Sinema

Astroloji

Tv Rehberi

Piyasanet

E- Gazete

Canlı
Skor

En İyi On

Mind

Foto Galeri

Şans Oyunları

Okur Temsilcisi

Seninle
+1

EKONOMİ ANA SAYFA

ÖZEL RÖPORTAJLAR

EKO - ANALİZ

HÜRRİYET İK

Hürriyet'i Takip Et

122 yıllık tren hattı 6 gün sonra kapanıyor

A.A

26 Ocak 2012

Türkiye'nin en büyük Yüksek Hızlı Tren Hattı olan Ankara-İstanbul Yüksek
Hızlı Tren Projesi'nin, Eskişehir-İstanbul kesiminin inşasında son aşamaya
gelindi. Köseköy-Gebze kesiminin inşası nedeniyle, Eskişehir–İstanbul hattında 1
şubattan itibaren 2 yıl süreyle tren trafiğine ara
verilecek.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, vatandaşların ve sanayicilerin
mağdur olmaması için bir dizi tedbir aldı.

Buna göre, bu süre içerisinde, güzergaha
paralel karayolunda acil durumlar hariç iki yıl süreyle rutin bakımlar
kaldırıldı ve yolun sürekli açık tutulması kararlaştırıldı. Öte yandan,
sanayicilerin mağdur olmaması için Tekirdağ ile İzmit Derince arasında yük treni
vagonları gemilerle taşınacak.

Marmaray ile yaklaşık zamanlı
olarak ve birbiriyle entegre şekilde 2013 yılında tamamlanması hedeflenen
Eskişehir-İstanbul kesimi, çift hatlı, elektrikli, sinyalli, en son yüksek hızlı
tren teknolojisine göre yapılıyor.

TCDD yetkilileri, bu kesimde
demiryolu literatüründe “deplasman” diye ifade edilen, eski hatla yeni hattın
coğrafi şartlar, şehirleşme, istimlak zorlukları gibi nedenlerle birbirinin
üzerine inşa edilmesinin söz konusu olduğunu ifade ettiler. Bu çerçevede,
Köseköy-Gebze kesiminin, istimlak zorlukları nedeniyle tamamen mevcut hat
üzerine oturduğundan, hatta yapılan çalışmayla tren trafiğini aynı anda
sürdürmenin, gerek hattın zamanında bitirilmesi gerekse güvenlik açısından
mümkün olmadığını dile getiren yetkililer, mevcut yolun çift hatlı olmasına
rağmen, hatların aynı platform üzerinde bulunmasından dolayı da hattın birinin
açık kalıp, diğerinde çalışmanın yürütülmesinin, proje yapım süresi ve
maliyetler açısından da uygun olmadığını belirttiler.

Bu kesimin,
Türkiye'de demiryollarında ilk defa AB hibe kredileriyle yapıldığını ve hibenin
kullanım süresinin tanımlı olduğunu hatırlatan yetkililer, şunları
kaydetti:
“YHT hat inşası çalışmaları kapsamında; 1890 yılında inşa edilen
Köseköy-Gebze arasındaki mevcut hat, 122 yıl sonra yeniden yapılarak fiziki ve
geometrik şartları Yüksek Hızlı Tren işletmeciliğine uygun hale getirilecek; hat
ihata alınacak, hat üzerinde hemzemin geçit bulunmayacak.

Hat üzerinde
biri aç kapa olmak üzere 9 tünel, 10 adet köprü, 122 adet menfez olmak üzere 141
adet sanat yapısı bulunmaktadır. Bu yapılar gerektiğinde tadil edilerek standart
hale getirilecek, 28 adet yeni menfez ve 1 adet alt geçit yapılacak. Yapım
kapsamında yaklaşık 1 milyon 800 bin metreküp kazı ve 720 bin metreküp dolgu
gerçekleştirilecek.

Diğer taraftan, Köseköy-Gebze kesimine paralel olarak
kuzeyden yeni bir hat planlanıyor. Kuzey Marmara otoyolu üzerinde bulunan Üçüncü
Boğaz Köprüsü ile bu yolun irtibatı sağlanacak.

Ülkemizin bu bölgesi,
Marmaray, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu ile projesi yapılan
İstanbul-Ankara ikinci yüksek hızlı tren yolu ile birlikte orta vadede çok
seçenekli demiryolu ulaşım ağına kavuşacak.”

"Vatandaşın mağdur
olmaması için gerekli tedbirler alındı”

İnşa sürecinde
vatandaşların ulaşım ihtiyacının en makul ölçülerde karşılanması amacıyla,
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım'ın başkanlığında,
Bölge illerin valileriyle toplantılar da yapıldığını ve Kocaeli, İstanbul, Sakarya Büyükşehir Belediyeleri, Valilikler, TCDD
Genel Müdürlüğü, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü, İETT, İstanbul Ulaşım A.Ş. yetkililerinden oluşan heyetlerce de
yerinde incelemelerde bulunulduğunu anlatan
TCDD yetkilileri, Bu kapsamda, 1
Şubat'tan itibaren vatandaşların herhangi bir mağduriyet yaşamamaları için
gerekli tedbirlerin alındığını bildirdiler.
Buna göre, güzergaha paralel
karayolunda acil durumlar hariç iki yıl süreyle rutin bakımlar kaldırıldı ve
yolun sürekli açık tutulması kararlaştırıldı. Belediyelerin bölgeye yönelik
toplu taşıma kapasiteleri artırıldı.

Öte yandan, sanayicilerin lojistik
sektörünün, nakliyecilerin trenle taşımalarında aksama olmaması için yük
vagonlarının gemilerle taşınması amacıyla Tekirdağ ile İzmit Derince arasında
feribot hattı oluşturuldu.

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı,
Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Başkanlığında, yerel yönetimler ve valilikler
arasında 2 yıl süreyle koordinenin sürekliliğini sağlamak, hattın kapalı kaldığı
sürede vatandaşların rahat ulaşımı için gerekli çalışmalar yapmak üzere bir
komite kuruldu.

-“Trenlerin Avrupa'dan Asya'ya geçişi
Tekirdağ'dan olacak”

Tekirdağ Liman Müdürü Mubin Salter Salt, AA
muhabirine yaptığı açıklamada, Köseköy-Gebze kesiminin inşası nedeniyle hattın
kapalı olması nedeniyle 2 yıl süreyle Tekirdağ ile İzmit Derince ve Bandırma
arasında tren vagonlarının gemilerle taşınması projesinin hayata geçirileceğini
kaydetti.
Avrupa'dan Ege bölgesine gidecek olan tren vagonlarının
Tekirdağ'dan Bandırmaya, Anadolu'nun iç kısımlarına gidecek olan trenlerin de
Derince'ye gemilerle taşınacağını ifade eden Salt, şunları
söyledi:

“Akport demir yolu yapıldı. Derincede de tren ferisi yapılıyor.
Eskiden Avrupa'dan gelen trenler Sirkeci'den Haydarpaşa'ya geçerdi. Şimdi bu hat
iptal
edilecek ve böylece trenlerin Avrupa'dan Asya'ya geçişi Tekirdağ'dan
olacak.

Avrupa'nın en güneyindeki uzak doğusu Trakya toprakları. Trenin
çıkış noktası yani Asya'ya geçiş noktası Tekirdağ olacak. Bir tanesi
Tekirdağ'dan Bandırma'ya, diğeri de Tekirdağ'dan Derince'ye.

Tren vagonu
taşıyan gemiler, arabalı vapurların bir benzeri. Onlara biz “Tren Perisi”
diyoruz. İçlerinde demir yollarındaki raylar gibi ray sistemi var. Karadaki
trenler geminin içerisine parça parça bindiriliyor. Hatta bu gemilerin iki
katlısı üç katlısı bile var. Dolayısıyla 25-30 vagondan oluşan katarı gemiye
yükleyip bir defada götürebilme şansına sahip. Biz dört yıldır bunun özlemiyle
yaşıyoruz. Bir an evvel Tekirdağ'dan Derince'yi ve Bandırma'yı bağlayalım diye.
Fakat Bandırma'nın bağlanması biraz daha fazla zaman
alacak.”

“Asya Port Limanı gemilerin transit geçiş
yeri”

Salt, Barbaros beldesinde yapımı devam eden Asya port
limanının son derece sağlam ve Türkiye'ye için çok kazançlı bir yer olacağını
belirtti.
500 milyon dolara mal olan limanın çok büyük bir alanda
kurulacağını ifade eden Salt, şöyle devam etti:

“Liman, 500 milyon dolara
mal olacak. Denize de 350 dönümlük bir arazi doldurulacak. Çok büyük bir liman.
Yüzde 70 dış ülkelere hitap edecek olan liman, gemilerin transit geçiş yeri
olacak ve küçük konteyner gemilerin getirdiği yükler Barbaros Asya Port'a
inecek. Burada düzenlenecek. Daha büyük konteyner gemileri gelecek bu malları
alıp pasifik okyanusunda, Atlas okyanusunda ve Hint okyanusunda belli limanlara
götürecek. Oradan da daha küçük gemiler gelip bu malları alacak. Gidecekleri
noktalara dağıtılacak. Bu limana boyu 400 metre olan konteyner gemileri
yanaşacak. Türkiye'de böyle bir liman daha yok.”

Kışın kilo almamak için beslenme tüyoları! - Hurriyetaile.com'dan
özel ipuçları!

e-posta

arşive ekle

yazdır

Tipeez.com - Yorumlar {
40 Yorum Yapıldı }

Yorum Yaz

Tüm Yorumları Gör

ali doğruoğlu

26/01/2012 - 1:55

Hiç hayırlı bir iş değil,derhal
vazgeçilmeli ve başka alternatifler düşünülmeli. 2 Yıl,3 Yıl hat kapatmak çok
ama çok sakıncalar doğuracak.Madem sıfırdan yapacaksınız,yanına yapınız ve
inşaat sırasında bu hattan yaralanınız hem de daha sonra YÜK TRENLERİ HATTI
olarak kullanınız.

6

7

Mehmet Ozer

26/01/2012 - 0:18

Hedef Haydarpaşayı birilerine
peşkeş çekmek...

4

7

Sakaryalı M

25/01/2012 - 23:13

Yolları açık tutarak ve toplu
taşıma araçlarının sayısını artırarak çözeceklermiş. 21. yüzyılda yol
kapatılarak modernize edilmesini Türkiye sayesinde dünya öğrendi. Binlerce
öğrenci, işçi, memur, bu trenler sayesinde ekmek yiyen esnaf, satıcı ne olacak
?bunların mağduriyeti ne olacak ?

4

5

mert efe

25/01/2012 - 22:54

Son 50 yıldır petrol baronlarının
etkisi ile petrole dayalı sistem kapsamında demiryolları kapatılmıştı.Dış
güçlere pazar yaratılması için önce mudanya tren hattı kapattırıldı.Ülkemizde
petrol yok.Neden kara tasımacığı bukadar fazla?Neden nukleer santral yok.Neden
hızlı trenler ve metro ağı yok??

10

2

Murat Kaya

25/01/2012 - 22:08

sayın ulaştırma bakanı,ne güzel
tedbirler almışsınız.ingiltereye bir uğrasanda orada bu hizmetler nasıl
yapılıyor bir görsen.kafanıza göre iş yapıp yine kafanıza göre tedbir
alıyorsunuz.sizin 21.yüzyılda almaya çalıştığınız önlemleri ingilizler
19.yüzyılda bile almadılar.ilkellik sizin işiniz.

8

6

Tipeez.com - Yorumlar {
40 Yorum Yapıldı }

Yorum Yaz

Tüm Yorumları Gör

ADnet

Reklam için

Diğer Haberler

Tüm EKONOMİ
haberleri için tıklayın...

İspanya'da işsizlik yüzde 22.9'a yükseldi

"Türkiye iki konuda çok iyi noktada"

Garanti Koza’dan Irak’a havaalanı

Şimşek'ten üçüncü köprü açıklaması

Prefabrik yapı teslimlerinde KDV yüzde 1'e
indi

Euro Bölgesi’nde ‘mali işlem vergisi’ kararı delilik
olur

25 günde Türkiye’ye 3 milyar dolar girdi

Çukurova Havaalanı 357 milyon Euro’ya yapılacak 30 milyon
yolcuyu bulacak

Kamulaştırma bedeli zor ödenen arsa okula
açılacak

Özel okullar 500 bin tablet istedi

Başçı: TL güçlü kalsın, enflasyon tek haneye
insin

‘Evet, Bir Bardak Çay İsterim’ kitabı yazdı, Bakan davet
etti

Markalı giyim ihracatı 1 milyarı buldu, 18 ülke alım için
gelecek

Tabanlıoğlu tasarladı, Selçuklu ‘kültür’e 50 milyon lira
yatırıyor

Çelik: TEB ve SGK uzlaşır ilaçta sıkıntı
yaşanmaz

40 milyon dolar yatırdı, teknolojiyi KOBİ’lere
taşıdı

Film ve diziler için ‘Akıllı Cihaz Kulübü’
kurdular

İki büyük şirket satışında sona gelindi

AB dağılırsa biz de çakılırız

Bankacılık krizi ekonomi için büyük tahribat
olur

'Türkiye'ye borcumu ödeme zamanı geldi'

Türkiye 10-10-10’u sürdüremez

Asıl bedeli İsrail ödüyor

Türkiye kavşaktan çıktı şimdi gaza basma
zamanı

Piyasada taş üstünde taş kalmazdı

Altının geleceği tek bir kuruma bağlı

Parası olmayan girişimcilere destek olacak

Kredi tedbirleri gerçekçi olmalı

Bizim sektörde işsizlik olmaz

En ciddi problemi tartışmıyoruz

Avrupalı işadamları akın akın Anadolu'ya
geliyor

Enerjide son sözü Türkler söylemeli

Dikkat... Para muslukları kapanıyor

Döviz kurunun ihracata etkisi yüksek değil

Çin nükleer tesis planlarını askıya aldı

Dünya Çin'in ekonomik gücünden korkmalı mı?

Japon hisseleri nükleer rahatlamayla sert
yükseldi

Milyarder Buffett: 'Japonya için alım
fırsatı'

G7'nin müdahale kararı, yenin yükselişini
frenledi

JP Morgan 20 milyar dolarla kendi rekorunu
kırdı

İflas eden bankaların ABD'ye zararı 9 milyar
dolar

Pimco, ABD Hazine tahvillerinin hepsini
sattı

Japonya’daki felaket küresel ekonomik toparlanma için
risk

Gündem

Ekonomi

Kelebek

Spor

Planet

Piyasanet

Yazarlar

Sağlık

Teknoloji

Kültür - Sanat

Sinema

Astroloji

Tv Rehberi

Foto Galeri

En İyi On

Hürriyet Aile

Yazarkafe

Hava Durumu

E-Gazete

Okur Temsilcisi

Şans Oyunları

Canlı Maç Sonuçları

Stadyum

İddaa

Bilgi Yarışması

Anketler

Mind

Oyunlar

Yeniçarşım

Benim Sayfam

Bumerang

Hürlist

Sosyal İlanlar

Haber Alarmı

Ekran Koruyucu

Yenibiriş

Hürriyet Emlak

Hürriyet
Oto

Hürriyet Eğitim

Gazete Seri İlanlar

Hürriyet Kıyasla

Yakala.co

Tipeez

Hürriyet
Avrupa

Tüm
Haberler

© Copyright 2012 Hürriyet
- Doğan Yayın Holding

Bize Ulaşın

Hürriyet
Kurumsal