Yazarlar

Radikal
Hayat

Radikal
İki

Radikal
Kitap

Radikal
Mobil

Radikal
Ipad

Radikal
Android

Üye
İşlemleri

USD

1.76

%0.01

EURO

2.30

%0.00

IMKB

58809.70

%0.00

ALTIN

92.62

%0.00

8  Mayıs 2012, Salı

Son Güncelleme  22:57

İSTANBUL

25°C / 16°C

ANKARA

26°C / 10°C

İZMİR

29°C / 18°C

ANTALYA

28°C / 19°C

BURSA

30°C / 12°C

ADANA

27°C / 17°C

DİYARBAKIR

25°C / 11°C

ESKİŞEHİR

27°C / 12°C

KAYSERİ

20°C / 7°C

TRABZON

18°C / 14°C

Arşivde
Ara

Ana
SayfaTürkiyePolitikaYaşamEkonomiDünyaKültürTartışı-YorumSporÇevreEğitimSağlıkSinemaEğlenceYemekYorumGaleri

AnasayfaEkonomi150
yıllık hayale 18 ay kaldı

YazdırArkadaşına
GönderYorum
YazArşive
Ekle

150 yıllık hayale 18 ay kaldı

29/04/2012 11:54

Yazı Boyutu

Binali Yıldırım, "150 yıl gerçekleşmesini beklediğimiz Marmaray rüyamızın
hayata geçmesi için önümüzde sadece 18 ay kaldı" dedi.

ANKARA –
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım yaptığı açıklamada,
Marmaray Projesi'nin 150 yıldır gerçekleşmesinin beklendiğini söyledi.

“Marmaray'a olan sevdamız, 1860 yılında Sultan Abdülmecit'in mühendis
Preault'ya, proje hazırlatmasıyla başlamıştı” diyen Yıldırım, Mühendis
Preault'ın, Sarayburnu ile Üsküdar arasında, ayaklar üstünde tasarladığı batık
tünelin, arabalar için değil yayalar için olacağını, ancak o günün
teknolojisiyle bu tünelin gerçekleşmesinin mümkün olmadığını anlattı.

Başbakan Recep
Tayyip Erdoğan'ın talimatıyla bu projeyi tozlu raflardan indirdiklerini ve
çağın gereklerine uygun olarak yeniden tasarladıklarını ifade eden Yıldırım,
“(Bu yol yaya yolu olmayacak, demiryolu olacak) dedik. Adını da Marmaray koyduk.
Bu projeyi dünyanın en saygın projelerinden biri haline getirdik ve 9 Mayıs 2004
tarihinde projenin temelini attık” diye konuştu.

Kazı sırasında ortaya
çıkan Arkeolojik buluntular nedeniyle çalışma takvimini 2013 yılı sonuna uzatmak
durumunda kaldıklarını belirten Yıldırım, her iki yönden çalışmalara devam
ederek sonunda projenin tüp tünel kısmında son aşamaya geldiklerini söyledi.
Yıldırım, şöyle konuştu:

“Arılıkçeşme-Kazlıçeşme bölümünün ilk ray
kaynağını attık. 150 yıl gerçekleşmesini beklediğimiz rüyamızın hayata geçmesi
için önümüzde sadece 18 ay kaldı. Cumhuriyetimizin 90. yılında 29 Ekim 2013'te
çifte bayram yapacağız. Cumhuriyetimizin kuruluş yıldönümünde büyük rüyamız
Marmaray'ın da açılışını yapacağız.

Ancak şunu unutmamak gerekir.
Marmaray Projesi'ni sadece İstanbul'un iki yakasını
birleştirmek için yapmadık. Marmaray'ı dünyayı birleştirmek, dünyanın iki
yakasını birbirine bağlamak için yaptık. Çünkü Marmaray, Demir İpekyolu
Projesinin sadece bir ayağı. Marmaray'ın diğer ayakları olan Bakü-Tiflis-Kars
Demiryolu Projesi, İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren
Projesi ve Ankara-Sivas Hızlı Tren
Projelerini de yavaş yavaş tamamlıyoruz. Bu anlamda Marmaray, sadece
Bakanlığımın değil, sadece hükümetimizin değil, milletimizin bir projesidir.
Pekin'den Londra'ya uzanan güzergahta bulunan ülkelerin projesidir. Dünyanın
üzerinde titrediği bir projedir. Adım adım sona yaklaşıyoruz.”

PROJENİN
TARİHÇESİ
İstanbul Boğazı'nın altından
geçecek bir demiryolu tüneli ile ilgili düşünce, ilk olarak 1860 yılında ortaya
atıldı. Tünel, deniz dibi üzerine inşa edilen sütunların üzerine yerleştirilen
tünel olarak planlandı.

Bu tür fikirler ve düşünceler, izleyen 20-30
yıllık dönem içerisinde daha ileri düzeyde değerlendirildi ve 1902 yılında
benzer bir tasarım geliştirildi. Bu tasarımda İstanbul Boğazı'nın altından
geçen bir demiryolu tüneli öngörüldü, fakat bu tasarımda, deniz dibi üzerine
yerleştirilen bir tünelden bahsedildi. O zamandan bu yana, çok farklı fikir ve
düşünceler denendi ve yeni teknolojiler, tasarıma daha çok özgürlük kazandırdı.

İstanbul'da doğu ile batı
arasında uzanan ve İstanbul Boğazı'nın altından
geçen bir demiryolu toplu ulaşım bağlantısının inşa edilmesine yönelik istek,
1980'li yılların başlarında giderek arttı ve bunun sonucunda 1987'de ilk geniş
kapsamlı fizibilite etüdü gerçekleştirilerek, raporlandı. Bu çalışma sonucunda,
bugün projede belirlenen güzergah, bir dizi güzergah arasından en iyisi olarak
seçildi.

1987 yılında ana hatlarıyla belirlenen proje, izleyen yıllar
içerisinde tartışıldı ve yaklaşık 1995'te, daha detaylı etüt ve çalışmaların
gerçekleştirilmesine ve 1987'deki yolcu talebi tahminleri dahil olmak üzere
fizibilite etütlerin güncellenmesine karar verildi. Bu çalışmalar, 1998 yılında
tamamlandı, elde edilen sonuçlar, daha önceden elde edilen sonuçların
doğruluğunu göstererek, projenin İstanbul'da çalışan ve
yaşayan insanlara birçok avantaj sunacağını ve şehirdeki trafik sıkışıklığıyla
ilgili olarak hızla artan sorunları azaltacağını ortaya çıkardı.

1999
yılında Türkiye ve Japon Uluslararası
İşbirliği Bankası (JBIC) arasında bir finansman anlaşması imzalandı. Bu kredi
anlaşması, projenin İstanbul Boğaz Geçişi bölümü
için öngörülen finansmanın temelini oluşturdu.

Bu kredi anlaşması,
rekabete dayanan ihale yöntemiyle seçilecek olan bir uluslararası müşavirler
grubunun teminini de kapsıyor. Seçilen müşavir olan Avrasyaconsult, Mart 2002'de
proje için İhale Dokümanlarını hazırladı.

İhaleler, uluslararası ve
ulusal yüklenicilere ve/veya ortak girişimlere açık olarak gerçekleştirildi.

2002 yılında boğaz tüp geçişi ve yaklaşım tünelleri ile 4 istasyon
inşaatını kapsayan sözleşme BC1 Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi İnşaatı, Tüneller ve
İstasyonlar işi ihale edildi, ihaleyi alan ortak girişim ile Mayıs 2004'te
sözleşme imzalanarak Ağustos 2004'te işe başlanıldı. Bu sözleşme için 2006
yılında JICA ile ikinci bir kredi anlaşması imzalandı.

Ayrıca, projenin
önemli bölümlerinin finansman anlaşmalarının düzenlenebilmesi amacıyla, Avrupa
Yatırım Bankası (AYB) ile 2004 ve 2006 yıllarında Banliyö Demiryolu
Sistemlerinin (CR1) finansmanı için 2006 yılında ise Demiryolu Araçları İmali
(CR2) finansmanı için kredi anlaşmaları imzalandı. Avrupa Konseyi Kalkınma
Bankası (CEB) ile de 2008 yılında CR1 sözleşmesinin finansmanı için, 2010
yılında ise CR2 sözleşmesinin finansmanı için kredi anlaşmaları imzalandı.

Sözleşme CR1 Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Elektro-Mekanik
Sistemler işi 2006'da ihale edildi (Önyeterlilik ilahesi 2004) ihaleyi alan
ortak girişim ile Mart 2007'de sözleşme imzalanarak Haziran 2007'de işe
başlanıldı, Temmuz 2010'da fesh edildi. Fesih süreci ve yüklenicinin başvurusu
üzerine başlayan ICC Tahkim süreci devam ediyor.

Sözkonusu işin Sözleşme
CR3 adı altında yeniden ihale süreci, Temmuz 2010'da Uluslararası İhale ilanının
yayınlanması ile başlamış olup Ocak 2011'de teknik teklifler açılacak. Sözleşme
CR2 Demiryolu Araçları Temini işi 2008 yılında ihale edildi (Önyeterlilik
ilahesi 2007) ihaleyi alan ortak girişim ile Kasım 2008'de sözleşme imzalanarak
Aralık 2008'de işe başlanıldı. (aa)

Anahtar
Kelimeler

Recep Tayyip Erdoğan ,  Türkiye ,  Ankara ,  İstanbul

Önceki Haber
Sonraki Haber

Haberleri Paylaş

FacebookMixxDeliciousTwitterGoogleDiggYahooRedditmyspaceFriend FeedStumble Upon

Ekonomi
kategorisindeki tüm haberler »

YazdırArkadaşına
GönderYorum
YazArşive
Ekle

Bu habere henüz yorum yazılmamış. Yorum yazmak için tıklayınız...

ADnet

Siz
de reklam verin

Ekonomi Galeri Haberleri

Ekonomi
Gözleri tamamen kapalı

Ekonomi
Minilerin stil yarışı

Ekonomi
Dünya Sosyal Forumu çok renkli

Ekonomi
Küreselleşme karşıtları Cenevre'yi ateşe verdi

Ekonomi
Hollywod yapımcıları en çok onları
seviyor!

En Çok Okunan Ekonomi Haberleri

Orta
sınıf dindarYeni
modellerde bahar bereketiKOBİ'ler
borsaya hücum ediyorEnerjinizi
büyüyen ekonominize harcayın Rakıcıyı
viski bozdu!

En Çok Yorumlanan Ekonomi Haberleri

Orta
sınıf dindarGerçek
vergi rekortmeni 'asgari ücretli'Akaryakıt
fiyatlarında indirime gidildiRus
satıyor Çinli alıyorTapu
işlemlerinde büyük kolaylık

Günün Ekonomi Yazarları

Bir
başka açı yararlı olabilir

FATİH ÖZATAY

Yıkımdan
yapıma nasıl geçilir?

GÜVEN SAK

Facebook'ta
Paylaşılanlar

Twitter'da
Paylaşılanlar

Üye
olunRSS Başlıkları
Takip Edinİletişim
SayfasıAçılış
Sayfam YapKünyeReklamSıkça Sorulan
Sorular

İnternet baskısında yer alan tüm metin, resim ve
benzeri içeriğin hakları Hürriyet Gazetecilik ve Matbaacılık A.Ş'ye
aittir
Hiçbir şekilde basılı ya da elektronik bir ortamda (CD, Internet vs.)
kaynak gösterilse bile izin alınmadan kullanılamaz.

© 2012